南昌地鐵4號線第九臺盾構(gòu)機順利始發(fā)
發(fā)布時間：
2019-10-17 00:00
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2019年10月13日，南昌地鐵4號線西站南廣場站—懷玉山大道站區(qū)間左線盾構(gòu)機“中鐵裝備439號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)起，至此南昌地鐵4號線已有9臺盾構(gòu)機順利始發(fā)。
盾構(gòu)區(qū)間線路（雙線）全長2796.181m，采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機進行施工。工程地處紅谷灘新區(qū)，起于西站南廣場站，線路沿龍興大街以R=3000m平曲線半徑向東敷設，經(jīng)懷玉山大道站，而后繼續(xù)沿龍興大街直線向東敷設安豐站接收。為保質(zhì)保量地推進工程進度，針對本區(qū)間隧道泥巖中掘進及在泥質(zhì)粉砂巖中掘進，泥質(zhì)粉砂巖強度低，遇水軟化，在刀盤旋轉(zhuǎn)高溫泥土的擠壓下容易使刀盤產(chǎn)生泥餅，導致滾刀偏磨、磨損甚至無法掘進的施工難題。中鐵上海工程局對盾構(gòu)機刀盤進行了特殊處理，（增加邊緣區(qū)域切刀、刮刀的數(shù)量，提高刀盤邊緣區(qū)域的耐磨性能；并對切刀、邊緣刮刀等采用合金設計，提高刀具的耐磨性能以及耐沖擊性能，延長其使用壽命；）并對盾構(gòu)機的泡沫注入系統(tǒng)進行了升級改造，使盾構(gòu)系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。同時中鐵上海工程局在盾構(gòu)前期區(qū)間沿線設置了百個監(jiān)測點，全方位對施工區(qū)域及周圍進行實時監(jiān)控。并采用隧道注漿檢測監(jiān)控系統(tǒng)與及土方外運龍門吊稱重檢測監(jiān)控系統(tǒng)，來防止盾構(gòu)過程中存在的一系列安全隱患。
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