南昌地鐵4號線繩金塔站～壇子口站區(qū)間雙線順利貫通
發(fā)布時間：
2020-06-17 00:00
來源：
項目分公司
訪問量：
2020年6月12日，繩壇區(qū)間左線順利貫通，距離右線貫通僅僅時隔9天，標(biāo)志著中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司承建的南昌地鐵4號線繩壇區(qū)間雙線順利貫通。
繩壇區(qū)間左線，2020年5月7日從壇子口始發(fā)，掘進(jìn)至繩金塔站，區(qū)間全長272.6m,富水復(fù)合地層施工難度大，穿越老舊建筑物沉降控制、安全管理要求極高。
為確保繩～壇區(qū)間左線盾構(gòu)安全、順利地完成掘進(jìn)，尤其針對在上軟下硬復(fù)合地層且無地面預(yù)加固措施的情況下穿越站前西路小區(qū)22、23棟90年代民房（其中22棟鑒定等級為C級），穿越前嚴(yán)把條件驗收關(guān)，確保盾構(gòu)機狀態(tài)處于良好狀態(tài)，安全應(yīng)急準(zhǔn)備及措施落實到位，穿越過程嚴(yán)格貫徹集團(tuán)下發(fā)盾構(gòu)“三張圖”風(fēng)險管控措施，執(zhí)行業(yè)主值班和施工、監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)帶班、每日交班調(diào)度制度，嚴(yán)控盾構(gòu)姿態(tài)，加密監(jiān)控量測，動態(tài)指導(dǎo)各項掘進(jìn)參數(shù)，本區(qū)間施工成功克服了上軟下硬地層施工盾構(gòu)機上浮、刀盤結(jié)泥餅、噴涌等諸多風(fēng)險，穿越房屋后，沉降穩(wěn)定，均遠(yuǎn)小于累計報警控制值。
同時由于接收井加固場地受限、不具備加固的條件，為確保盾構(gòu)接收安全，采用了密閉鋼套筒接收工藝進(jìn)行接收，高效解決了地面無法預(yù)加固進(jìn)行盾構(gòu)機接收的難題。
分享到：
友情鏈接： 北京地鐵 | 上海地鐵 | 廣州地鐵 | 深圳地鐵 | 江西文明網(wǎng) | 南昌文明網(wǎng)