南昌地鐵4號(hào)線東新區(qū)間雙線順利貫通
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2021-04-12 15:55
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4月10日，南昌地鐵4號(hào)線東新區(qū)間（東新站至新洪城大市場(chǎng)站）左線盾構(gòu)機(jī)“洪昌號(hào)”刀盤(pán)破洞而出，標(biāo)志著東新區(qū)間的雙線順利貫通，是繼完成下穿昌福鐵路、滬昆高鐵以后又一個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。
東新區(qū)間左線總長(zhǎng)1144.948m，右線長(zhǎng)1186.815m，項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜多變、技術(shù)要求高、富水砂層盾構(gòu)接收風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等困難迎難而上，精心進(jìn)行施工組織，制定強(qiáng)有力的施工保障措施，合理優(yōu)化施工工序，同時(shí)創(chuàng)新工作思路，在施工安全的前提下加快施工進(jìn)度。
針對(duì)區(qū)間富水砂層盾構(gòu)接收風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，影響本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)接收的最大障礙。對(duì)此，項(xiàng)目部以解決施工現(xiàn)場(chǎng)難題為導(dǎo)向，圍繞地勘報(bào)告，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)可能出現(xiàn)的水流方向情況進(jìn)行分析；在盾尾封環(huán)完成以后，在盾構(gòu)掘進(jìn)方向靠近加固體兩側(cè)增加降水井，有效阻斷盾構(gòu)機(jī)后方來(lái)水，盾構(gòu)接收時(shí)未出現(xiàn)涌水涌砂、滲漏水等情況。
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