“初生牛犢”何以秒變“識途老馬”
發(fā)布時間：
2016-01-18 00:00
來源：
集團(tuán)文宣部
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在剛過去的元旦三天小長假，開通試運(yùn)營一周的南昌地鐵1 號線，迎來了其“出生”以來的首次大考。元旦三天，南昌地鐵的客流量逼近百萬人次，成為全國最擁擠的地鐵線之一。其中，1 月1 日的客流量突破42 萬人次，刷新了全國單條地鐵線路開通試運(yùn)營一周內(nèi)的最高客流量紀(jì)錄。
面對這堪比火車站春運(yùn)的客流量，剛“出生”不久的南昌地鐵，如何應(yīng)對？南昌軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司副總經(jīng)理陸鵬說，為應(yīng)對客流高峰，地鐵運(yùn)營方采取了限流措施，并將備用車由2列增加到4列，平均加開15 至20 班次列車，同時以增派工作人員等舉措來應(yīng)對高峰客流疊加的情況，避免車站的站廳和站臺出現(xiàn)過分擁擠。“元旦期間地鐵雖然擁擠，但總體運(yùn)營平穩(wěn)有序”。
準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.85%、事故率為零、平穩(wěn)有序應(yīng)對首個節(jié)假日高峰……這是南昌地鐵1 號線開通以來交出的漂亮答卷。而在2015 年12 月7 日至10 日舉行的“南昌軌道交通1 號線一期工程試運(yùn)營基本條件專家評審會”上，南昌地鐵以5 個等級中最高等級順利通過了專家評審組的評審，繼地鐵建設(shè)之后又一次創(chuàng)造了奇跡。
都說建地鐵復(fù)雜，運(yùn)營地鐵更是千頭萬緒。南昌地鐵這只“初生牛犢”是如何瞬間變成“識途老馬”的？
凡事預(yù)則立，前期充足準(zhǔn)備讓南昌地鐵開通之日即是成熟之時
南昌修建地鐵、運(yùn)營地鐵都是“大姑娘上花轎頭一回”。“如不事事走在前頭，臨陣磨槍只能是手忙腳亂。”南昌軌道交通集團(tuán)董事長毛順茂說，尤其是在運(yùn)營方面，南昌地鐵更是吸取了兄弟城市因臨時組建運(yùn)營團(tuán)隊、臨時招募運(yùn)營人才而帶來的尷尬，早早地做足了充分準(zhǔn)備。
南昌修建地鐵實際上只用了3 年半的時間，而早在2011 年12 月，南昌軌道交通集團(tuán)就成立了運(yùn)營分公司。在沒有開通試運(yùn)營之前，運(yùn)營公司已經(jīng)開始忙碌起來。4 年的時間里，他們先后制定了大客流應(yīng)對預(yù)案、火情應(yīng)對預(yù)案、公共衛(wèi)生事件應(yīng)對預(yù)案、列車事故應(yīng)對預(yù)案、反恐應(yīng)對預(yù)案等26 項大預(yù)案和上百項小預(yù)案。這些預(yù)案涵蓋了地鐵突發(fā)事件處理的方方面面。對于每一項預(yù)案，運(yùn)營團(tuán)隊都強(qiáng)忍著剛裝修站點(diǎn)內(nèi)的難聞氣味，下地進(jìn)行了多次現(xiàn)場演練，就連負(fù)責(zé)購票引導(dǎo)、閘機(jī)引導(dǎo)、屏蔽門引導(dǎo)等運(yùn)營最簡單工作的志愿者，都接受了多次崗前培訓(xùn)和兩次實戰(zhàn)演練。
在接管全線所轄設(shè)備前期，運(yùn)營公司還提前介入施工調(diào)試，配合相關(guān)單位開展設(shè)備設(shè)施調(diào)試工作。開通試運(yùn)營前，公司已完成機(jī)電設(shè)備調(diào)試約1200 余項。在試運(yùn)行期間，共開行列車近18 萬列次，運(yùn)行約60 萬公里，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率高達(dá)99.9%，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.8%。在設(shè)備調(diào)試和人機(jī)磨合上的提早介入，不僅保障了列車運(yùn)行的平穩(wěn)安全，更是通過實戰(zhàn)對員工進(jìn)行了一場又一場大練兵。事前準(zhǔn)備充足，應(yīng)對自然有條不紊。
不拘一格選賢才，南昌地鐵運(yùn)營團(tuán)隊雖然年輕但個個老練成熟
當(dāng)專家評審組對南昌軌道交通1 號線一期工程進(jìn)行試運(yùn)營基本條件評審時，幾個90后年輕人操作規(guī)范，應(yīng)對自如?？吹竭@一幕，評審專家組組長譚企坤大為感動。如此年輕，技術(shù)卻如此熟練，實屬不易。
年輕是南昌地鐵運(yùn)營團(tuán)隊的特色，但年輕并不意味著幼稚。經(jīng)過磨煉，我們從這支年輕的團(tuán)隊身上看到的只有穩(wěn)重與干練，他們是保障南昌地鐵運(yùn)營平穩(wěn)有序的中流砥柱。
滴水穿石，非一日之功。如今，全國超過30 個城市正在建設(shè)地鐵，軌道交通相關(guān)專業(yè)人才奇缺。據(jù)初步測算，南昌軌道交通1、2 號線運(yùn)營類人才需求量至少達(dá)3600人。為此，早在2011 年軌道交通建設(shè)如火如荼之時，南昌軌道交通集團(tuán)就充分借鑒國內(nèi)外地鐵公司的成功經(jīng)驗，未雨綢繆，對運(yùn)營人才的培養(yǎng)進(jìn)行全面規(guī)劃，提出了要以“超前的眼光、發(fā)展的眼光、競爭的眼光”來思考、謀劃人才工作。
快節(jié)奏公開招聘，四面八方網(wǎng)絡(luò)人才。近兩年來，集團(tuán)快節(jié)奏、高頻率組織公開招聘20余次，共招錄新員工1800多名。
多渠道梯次引進(jìn)，激發(fā)隊伍活力。近年來，集團(tuán)在國內(nèi)軌道交通相關(guān)行業(yè)引進(jìn)青年技術(shù)骨干50 余名，引進(jìn)教授級高工、高工、博士等特殊人才10 多名到關(guān)鍵崗位任職，保證了地鐵建設(shè)的順利推進(jìn)。
謀全局超前儲備，“零距離”保障技能人才需求。集團(tuán)先后分三個批次與9 所學(xué)校進(jìn)行了校企合作。對于校企合作學(xué)員，集團(tuán)組織業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行全員培訓(xùn)，覆蓋率達(dá)100%。目前，校企合作班共培養(yǎng)了1719名學(xué)員。
重實績內(nèi)部選拔，讓想干事、干成事、不出事的人才找到充分發(fā)揮潛能的舞臺。采取“公推競職”、全員競聘等方式，選拔中層干部20 多名，充分激發(fā)了干部員工提升能力、競爭上進(jìn)的內(nèi)在動力。
此外，集團(tuán)還十分重視在職人員的培訓(xùn)教育，采取任實職、一對一、傳經(jīng)驗、保運(yùn)營的“以管代教”的管理模式，委托上海申通咨詢公司派出的13 名常駐專家，以“以點(diǎn)帶面”幫教的方式，帶領(lǐng)員工在實戰(zhàn)中迅速成長；采取送外培訓(xùn)、內(nèi)部授課、跟崗學(xué)習(xí)、以老帶新的方式，全方位開展員工崗前技能培訓(xùn)工作，先后分兩批次輸送近千人赴上海、廣州進(jìn)行了3 至6 個月跟崗學(xué)習(xí)，并獲取從業(yè)資格證書；公司內(nèi)部分專業(yè)、分階段組織員工進(jìn)行培訓(xùn)考核及各類取證考試60 次，并請相應(yīng)廠家派核心專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，學(xué)員現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了培訓(xùn)管理全覆蓋。
截至目前，運(yùn)營公司員工總數(shù)已達(dá)到1850 人，其中管理類人員180 人，一線生產(chǎn)人才1670 人，已基本形成了能夠支撐1 號線開通運(yùn)營的人才運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
人才，已經(jīng)成為南昌軌道交通集團(tuán)最寶貴的財富。
未雨綢繆，方能臨陣不亂。正是因為事事超前謀劃，南昌地鐵這只“初生牛犢”才得以秒變“識途老馬”。
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