以鐵軍精神為引領(lǐng) 向?qū)崿F(xiàn)“四強(qiáng)”夢(mèng)挺進(jìn)

——南昌軌道交通1號(hào)線建設(shè)運(yùn)營(yíng)紀(jì)實(shí)

　　新的一年，新的開(kāi)始，新的征程。

　　跨入2016年，伴隨南昌市民的不只有煙花絢爛和新年祝福，南昌終于迎來(lái)“地鐵時(shí)代”，南昌在實(shí)現(xiàn)“四個(gè)強(qiáng)起來(lái)”的征途中邁出了極為重要的一步。

　　地鐵的開(kāi)通，為南昌打開(kāi)了另一扇發(fā)展之門(mén)。而這驕人的成績(jī)，是千萬(wàn)地鐵建設(shè)者冒著嚴(yán)寒酷暑、披著日月星辰，以“5+2”“白+黑”、一天也不耽誤的勁頭晝夜鏖戰(zhàn)、拼搏攻堅(jiān)的結(jié)果。

　　戰(zhàn)天斗地搏風(fēng)雨，萬(wàn)千鐵軍顯風(fēng)流；披荊斬棘共奮進(jìn)，鍥而不舍奔“四強(qiáng)”。在英雄城，一個(gè)個(gè)地鐵施工難點(diǎn)的分析和克服，都活躍著建設(shè)者奮力攻堅(jiān)的身影；一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新管理舉措的制定和實(shí)施，都彰顯了地鐵人勇于開(kāi)拓的斗志。

　　克服復(fù)雜地質(zhì)條件順利貫通“千里贛江第一隧”，平穩(wěn)順利完成元旦期間地鐵運(yùn)輸任務(wù),日復(fù)一日?qǐng)?jiān)守值班檢修服務(wù)各崗位……正是因?yàn)樵谶@片紅土地上，有著一支“銳意創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難、清正高效、敢為人先”的鐵軍隊(duì)伍，南昌地鐵1號(hào)線才能高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量順利實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵人以只爭(zhēng)朝夕、真抓實(shí)干、拼搏奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作為核心的“鐵軍精神”，不僅創(chuàng)造了南昌城建史上的新奇跡，保障了軌道交通安全平穩(wěn)有序運(yùn)營(yíng)，更為南昌未來(lái)的發(fā)展留下了一筆豐碩的精神文明成果，具有鮮明的時(shí)代價(jià)值和強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。

 

建設(shè)篇

 

　　鐵軍精神，就是發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的傳統(tǒng)

　　2011年1月秋水廣場(chǎng)站開(kāi)工，正式吹響了南昌軌道交通1號(hào)線全面建設(shè)的號(hào)角。南昌軌道交通1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)28.8公里，設(shè)站24座，總投資210億元，工程建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、規(guī)模大、工點(diǎn)多，建設(shè)高峰期有40余個(gè)工地同時(shí)施工，數(shù)千名工人和幾十支施工、監(jiān)理隊(duì)伍奮戰(zhàn)在各個(gè)工地。如何扎實(shí)有序地推進(jìn)軌道交通建設(shè)，成為當(dāng)時(shí)南昌軌道交通集團(tuán)所面臨的挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)深入研究和反復(fù)調(diào)研，南昌軌道交通集團(tuán)終于從千頭萬(wàn)緒中找到了總綱。

　　“以‘鍛造鐵軍先鋒’活動(dòng)為載體，以加強(qiáng)基層組織科學(xué)化建設(shè)、增強(qiáng)黨員黨性意識(shí)、立足崗位爭(zhēng)創(chuàng)先鋒為重點(diǎn)，結(jié)合集團(tuán)公司和各參建單位實(shí)際，大力弘揚(yáng)‘鐵的信念、鐵的行動(dòng)、鐵的紀(jì)律、鐵的形象’精神，為地鐵工程保駕護(hù)航。”

　　地鐵1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站至滕王閣站盾構(gòu)區(qū)間為首座穿越贛江的隧道工程，被譽(yù)為“千里贛江第一隧”，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的盾構(gòu)區(qū)間之一。在南昌地鐵施工一線活躍著一群吃苦耐勞的“80后”，他們每天忙碌在盾構(gòu)施工的最前沿。

　　2013年11月15日清晨8點(diǎn)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到300米時(shí)，因油箱滲進(jìn)泥土，導(dǎo)致碎石機(jī)無(wú)法正常運(yùn)作。盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)人許棟立即帶領(lǐng)技術(shù)人員不顧泥水爬進(jìn)盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)檢查油箱，發(fā)現(xiàn)因?yàn)橛拖浒仓玫锰?，?dǎo)致渣土很容易進(jìn)入。查明情況后，他帶領(lǐng)大家集體動(dòng)手改進(jìn)設(shè)置，把碎石機(jī)的噴頭上移，一直忙到晚上11點(diǎn)才把問(wèn)題給解決了。

　　2013年12月12日，在歷經(jīng)398天的掘進(jìn)工作后，隨著刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)，砂石散落在地，龐大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)終于破洞而出，出現(xiàn)在地鐵1號(hào)線滕王閣站。有“千里贛江第一隧”之稱(chēng)的南昌地鐵1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站至滕王閣站上行線順利實(shí)現(xiàn)貫通，從此結(jié)束了700公里贛江無(wú)隧道的歷史。

　　2014年1月1日，許棟結(jié)婚了。沒(méi)有新婚蜜月，就簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單在工地上辦了婚禮，第二天他又繼續(xù)正常上班。對(duì)地鐵建設(shè)者來(lái)說(shuō)，“鐵軍精神”是一面催人奮進(jìn)的旗幟，已融入南昌地鐵建設(shè)之中。許棟說(shuō)：“當(dāng)時(shí)正是秋水廣場(chǎng)站至滕王閣站上行線即將貫通的節(jié)骨眼，所以我必須堅(jiān)守崗位，不能延誤了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的進(jìn)度。”

　　日復(fù)一日的工作雖然艱苦枯燥，但是地鐵建設(shè)者里面，像許棟這樣快樂(lè)的“螺絲釘”卻不在少數(shù)。“因?yàn)楫?dāng)汗水有了成果，努力得到回報(bào)，心里的成就感就替代了苦和累。”許棟如是說(shuō)。

　　在關(guān)鍵時(shí)刻，建設(shè)者們主動(dòng)放棄休息時(shí)間，真正做到任務(wù)再重壓不倒，技術(shù)再難擋不住，環(huán)境再差摧不垮，不斷創(chuàng)造南昌地鐵建設(shè)奇跡。

　　代明建，“千里贛江第一隧”黨員突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，盾構(gòu)機(jī)在贛江隧道工作期間，他和隊(duì)員們長(zhǎng)時(shí)間工作在江底。在炎熱的夏天，盾構(gòu)機(jī)操作區(qū)域溫度接近50℃，隊(duì)員們堅(jiān)持在一線并肩作戰(zhàn)。在大家的刻苦鉆研下，“千里贛江第一隧”終于攻克了傳統(tǒng)設(shè)備下隧道建設(shè)四項(xiàng)新技術(shù)，為今后其它過(guò)江隧道建設(shè)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)……

　　今天，是南昌地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的第17天。在全市人民為她的成功開(kāi)通而感到驕傲?xí)r，不能忽視地鐵建設(shè)者們的辛勤付出。他們雖然只是普通的一線工作者，但卻有著一流的專(zhuān)業(yè)技能和愛(ài)崗敬業(yè)的熱忱。地鐵1號(hào)線的順利建成，少不了他們?cè)诒澈蟮哪冻觥?/p>

　　當(dāng)初許棟所在的中鐵隧道集團(tuán)二處地鐵1號(hào)線四標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，如今又投身到了地鐵3號(hào)線五標(biāo)緊鑼密鼓的前期準(zhǔn)備工作中，開(kāi)始負(fù)責(zé)南浦路站和繩金塔站的建設(shè)。中鐵隧道集團(tuán)二處負(fù)責(zé)人孫建說(shuō)“1號(hào)線是南昌軌道交通建設(shè)的開(kāi)端，我們不能滿足于現(xiàn)有成績(jī)。只要地鐵建設(shè)還在進(jìn)行，大伙兒們就要鼓足勁、接著干！”

 

運(yùn)營(yíng)篇

 

　　鐵軍精神，就是要牢記服務(wù)人民的宗旨

　　25.2萬(wàn)人次、32萬(wàn)人次、42萬(wàn)人次……地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)初期，客流量紀(jì)錄一直在不斷地刷新。

　　2015年12月26日，地鐵1號(hào)線正式試運(yùn)營(yíng)，日客流量達(dá)到驚人的25萬(wàn)人次。這一數(shù)字遠(yuǎn)超長(zhǎng)沙地鐵開(kāi)通首日14萬(wàn)人次、蘇州地鐵開(kāi)通首日10萬(wàn)人次、杭州地鐵開(kāi)通首日9.7萬(wàn)人次，以及青島地鐵開(kāi)通首日2.8萬(wàn)人次的客流量。

　　1號(hào)線的地鐵列車(chē)跑起來(lái)了，寒冷的冬天也變得溫暖如春。作為國(guó)內(nèi)第25個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，南昌人民用無(wú)比的熱情和期盼迎接1號(hào)線的到來(lái)，地鐵開(kāi)通首日客流量領(lǐng)跑全國(guó)城市。

　　時(shí)鐘滴答，奔向9點(diǎn)。2015年的最后一夜，贛江沿岸人潮涌動(dòng)，來(lái)自各地的游客歡聚在南昌秋水廣場(chǎng)跨年。百米多的主噴泉噴涌而出時(shí)，引起全場(chǎng)游客的陣陣驚嘆。曲終人散后，秋水廣場(chǎng)站卻迎來(lái)了始料未及的客流高峰。

　　在南昌軌道交通指揮控制中心，地鐵工作人員看到秋水廣場(chǎng)站客流如潮，果斷決策、精細(xì)指揮，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并連續(xù)加開(kāi)列車(chē)，增派工作人員，迅速緩解客流積壓狀況，全力保障市民出行安全。在大客流面前，南昌地鐵剛投入使用的各項(xiàng)設(shè)備和指揮調(diào)度系統(tǒng)，經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　緊接著，1月1日，地鐵1號(hào)線全日客流為420269人次；1月2日，全日客流為307439人次；1月3日，全日客流達(dá)238088人次。元旦三天的客流量逼近百萬(wàn)人次，刷新了全國(guó)單條地鐵線路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)一周內(nèi)的最高客流量紀(jì)錄。

　　“面對(duì)大客流，原本是三班倒工作制的員工都堅(jiān)持了連續(xù)三天在崗，哪個(gè)崗位需要人就去哪個(gè)崗位，毫不懈怠。”元旦期間，客流量最大的是八一廣場(chǎng)站，值班站長(zhǎng)王瑩回憶起當(dāng)時(shí)的情景，感慨萬(wàn)千：“人最多的時(shí)候，我們?cè)谡緩d里一眼望去，連地面都看不到，到了換班時(shí)間都沒(méi)法撤下來(lái)，就連吃飯的時(shí)間都難擠出來(lái)。但看到乘客們能安全回家，再辛苦再累都是值得的。”

　　地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)至今，未發(fā)生一起安全事故，打了一場(chǎng)漂亮的“保障運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)”。而這背后，是全線2000多名地鐵工作人員、安保人員以及由沿線10所高校的2100名學(xué)生組成的“小鮮鷺”志愿者團(tuán)隊(duì)，不分晝夜地為地鐵保駕護(hù)航。

　　來(lái)自江西師范大學(xué)的大二學(xué)生周晶，是八一廣場(chǎng)站50多名志愿者之一。位于扶梯引導(dǎo)崗的她，看似不起眼，卻要不停地通過(guò)語(yǔ)言和手勢(shì)引導(dǎo)乘客迅速登上扶梯出站，并不厭其煩地解答乘客的各種咨詢。4個(gè)多小時(shí)不間斷地工作，周晶嗓子都說(shuō)啞了。然而，正是有這些志愿者的傾情奉獻(xiàn)，讓許多第一次坐地鐵的乘客有了一次愉快的旅途體驗(yàn)。

　　在服務(wù)期間，南昌地鐵志愿者每天分三班次服務(wù)，每4小時(shí)輪一次班，每班次需要志愿者583人。“也會(huì)遇到乘客‘不領(lǐng)情’的時(shí)候，但是一想到自己為南昌地鐵貢獻(xiàn)了一份力量，這心里就是甜的。”周晶笑著說(shuō)。

 

管理篇

 

　　鐵軍精神，就是要維護(hù)鋼鐵般的團(tuán)結(jié)

　　鐵軍前面無(wú)困難，困難前面有鐵軍。在建設(shè)期間，面對(duì)地鐵1號(hào)線任務(wù)重、工期緊、地質(zhì)差、拆遷難等挑戰(zhàn)，集團(tuán)黨委一次次向參建單位黨組織和共產(chǎn)黨員吹響沖鋒號(hào)角，涌現(xiàn)出了一批批“鐵軍先鋒”。于是，遇到艱難險(xiǎn)阻，黨員突擊隊(duì)總是沖鋒在前；最苦最累的地方，一定是黨員先鋒崗所在。

　　劉濤，中鐵十八局南昌地鐵項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)黨員突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。2013年8月的一天，盾構(gòu)機(jī)即將從師大南路站破洞而出，此時(shí)是風(fēng)險(xiǎn)最大的時(shí)候，稍有不慎將發(fā)生涌砂涌水事件，他帶領(lǐng)三名隊(duì)員冒著酷暑連續(xù)工作50多個(gè)小時(shí)。“作為黨員，就應(yīng)當(dāng)在工作中起到模范帶頭作用。”劉濤的話道出了南昌軌道交通集團(tuán)所有黨員的共同心聲。

　　不光黨員干部如此，一線工人也是如此。南昌市委、市政府實(shí)干擔(dān)當(dāng)?shù)哪哿?，將南昌地鐵團(tuán)隊(duì)擰成了一股繩：地鐵土建施工階段，廣大建設(shè)者攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)斗力所向披靡；后期運(yùn)營(yíng)保障階段，運(yùn)輸保障人員以群眾大局為重的向心力溫暖人心。

　　“3分鐘后請(qǐng)發(fā)車(chē)！”“需要立即供上電源！”……1號(hào)線的每一個(gè)地鐵站廳，都設(shè)有能及時(shí)了解車(chē)站列車(chē)運(yùn)營(yíng)情況的綜合性控制室。地鐵每天運(yùn)營(yíng)15個(gè)小時(shí)，而車(chē)控室的值班員則需要24小時(shí)在崗。透過(guò)玻璃窗戶，監(jiān)控顯示屏等高端電子設(shè)備和工作人員的身影清晰可見(jiàn)。作為八一館站車(chē)控室的值班員，20歲出頭的王子健絲毫不敢怠慢。

　　“每一趟列車(chē)進(jìn)出站，我都要仔細(xì)查看監(jiān)控室上乘客上下車(chē)情況，同時(shí)留意信號(hào)工作站電腦上列車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，然后馬上通過(guò)對(duì)講機(jī)反饋給站臺(tái)崗值班員。”王子健說(shuō)，值班員的工作雖然平凡，但是不可或缺。“行車(chē)安全重于泰山，容不得一絲馬虎，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的注意力都必須保持高度集中。”

　　在地鐵一線崗位上，同樣負(fù)責(zé)保障列車(chē)安全運(yùn)行的，還有奮戰(zhàn)在瑤湖定修段的列車(chē)檢修員。每當(dāng)夜幕降臨、華燈初上之時(shí)，他們就換好行裝、手拿探照燈開(kāi)始準(zhǔn)備為地鐵做“全身檢查”。

　　從晚上7點(diǎn)45分第一輛列車(chē)入庫(kù)，到8點(diǎn)后密集式的列車(chē)回庫(kù)檢修，檢修工方濤和他同組的小伙伴們得不間斷地連續(xù)工作12個(gè)半小時(shí)，從車(chē)輪擦傷、剎車(chē)片閘瓦磨損，到電子顯示屏信號(hào)是否接觸正常，都需要仔細(xì)探查每一個(gè)車(chē)輛配件，一直工作至天色漸明。待列車(chē)全部出庫(kù)后，他們才收拾行頭下班。

　　這十名列車(chē)檢修員中，年紀(jì)最大的31歲，年紀(jì)最小的21歲。張凡冬藝是定修段唯一一名“90后”女將，也是運(yùn)轉(zhuǎn)值班組的組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)全車(chē)間施工人員的安全以及每日接發(fā)車(chē)計(jì)劃安排。“和大家在一起相處特別開(kāi)心，這是個(gè)團(tuán)結(jié)有愛(ài)的集體。”張凡冬藝認(rèn)為工作累點(diǎn)都不算事兒，最重要的是大家都樂(lè)在其中。

　　看！正是一個(gè)個(gè)鮮活的地鐵人物用堅(jiān)毅的信念與拼搏的汗水，寫(xiě)下了一篇篇“鐵人”傳奇，展現(xiàn)了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的鐵軍風(fēng)采，釋放出了大氣磅礴的正能量，為英雄城的廣大建設(shè)者樹(shù)立了積極榜樣。

　　鐵軍精神再出發(fā)，南昌騰飛添新力。共筑“四強(qiáng)”夢(mèng)，同樣需要弘揚(yáng)這種拼搏精神和攻堅(jiān)勁頭。2016年，是全面建成小康社會(huì)決勝階段的開(kāi)局之年，是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，南昌尤其需要弘揚(yáng)攻堅(jiān)克難的鐵軍精神，以經(jīng)濟(jì)體制改革為重點(diǎn)，破除一切不利于科學(xué)發(fā)展的體制機(jī)制障礙；尤其需要弘揚(yáng)為民服務(wù)的鐵軍精神，把增進(jìn)人民福祉、促進(jìn)人的全面發(fā)展作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)；尤其需要弘揚(yáng)團(tuán)結(jié)奮斗的鐵軍精神，不斷推動(dòng)全市各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、再上新臺(tái)階，讓“搶占制高點(diǎn)、聚焦增長(zhǎng)極、提升首位度、共筑‘四強(qiáng)’夢(mèng)”目標(biāo)在不折騰、不停頓中抵達(dá)勝利的彼岸！